淺析船用油污水分離器給環(huán)保行業(yè)帶來(lái)的好處
船用油污水分離器是將油水分離的一種機(jī)器,通常是船舶用來(lái)處理污水用的,因?yàn)榄h(huán)保的要求,所以排到江河湖海里船舶機(jī)器處所所產(chǎn)生的污水是必須經(jīng)過(guò)處理的,油水分離器系統(tǒng)工作原理和工作流程:1水由AOD泵(氣隔膜)進(jìn)入--> 2流量控制閥進(jìn)入-->3級(jí)蜂窩室,水沖洗,由于在其內(nèi)部有很多緊密的蜂窩狀的隔層,在水上流過(guò)程中水中的微小的顆粒沉降在蜂窩室,廢水上流進(jìn)入--> 4網(wǎng)狀布水孔(5/32")進(jìn)入--> 5吸附室和萃取室,水流進(jìn)入由JT57液體過(guò)濾介質(zhì)組成的油吸附室,在這個(gè)過(guò)程中油和油脂被大量的吸附以及萃取大量的復(fù)雜的重金屬、有機(jī)物、TSS、BTEX、PCB和許多水中污染物。
本裝置采用一級(jí)斜板重力和聚結(jié)分離——二級(jí)纖維濾器——三級(jí)超濾膜滲透分離等原理,使含油污的艙底水達(dá)到IMO MEPC.107(49)決議排放標(biāo)準(zhǔn)。
船舶艙底水因柱塞泵的抽吸進(jìn)入一級(jí)分離器,內(nèi)部為真空負(fù)壓狀態(tài),避免了以往壓力狀態(tài)造成含油艙底水的攪動(dòng)乳化以致難以分離的問(wèn)題。柱塞泵排出液經(jīng)過(guò)二級(jí)纖維濾器吸附、過(guò)濾處理,再進(jìn)入三級(jí)超濾,就可以保證排放液內(nèi)含油量不致超標(biāo)。
油份濃度計(jì)(即15ppm艙底水報(bào)警裝置)用來(lái)測(cè)量排放液的油份濃度,如果發(fā)現(xiàn)測(cè)量排放液的油份濃度超標(biāo),則會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向三級(jí)處理。
船用油污水分離器排放液的油份濃度超標(biāo),油份濃度計(jì)報(bào)警,則會(huì)令排放不合格水氣動(dòng)閥打開(kāi),使不合格的水排至艙底而不排向舷外。
1、由污水泵將含油污水送入油水分離器,通過(guò)擴(kuò)散噴嘴后,大顆粒油滴即上浮在左集油室頂部
2、含小油滴的污水進(jìn)入下部分的波紋板聚結(jié)器,在此聚合部分油滴成較大的油滴至右集油室
3、含更小顆粒的油滴的污水通過(guò)細(xì)濾器,出去水中雜質(zhì),依次進(jìn)入纖維聚合器,使細(xì)小油滴聚合成較大的油滴與水分離。
4、船用油污水分離器分離后,清潔水通過(guò)排除口排除,左右集油室中污油通過(guò)電磁閥自動(dòng)排除,而在纖維聚合器分離出去的污油,則通過(guò)手動(dòng)閥排除。